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當年參加者年齡都在10幾歲到20歲左右,有人去了一次就不敢再去,也有人連去8次;有人騎腳踏車進香,後來也騎機車進香,之後更是每年參加北港進香團,當年的鐵馬進香發展出一股騎腳踏車運動風,堪稱是現代自行車運動的先驅。

苗栗市公所推出「那一年我們騎鐵馬到北港進香」老照片展,到場耆老在老照片中找出自己年輕的身影。記者胡蓬生/攝影
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塔羅事典-孟小靖

你說她說笑到報

2017年建商買地手筆是近4年以來最猛的一年。第一太平戴維斯統計,截至12月下旬止,建商共投入591億元購地,加計其它買家,2017全年購地總額至少1,080億元。以「獵地王」興富發為例,2016年興富發集團總計購地總額133.6億元,超越前波購地最大量的2009年130.2億元,以及2013年的100多億元;未料,在景氣相對低迷的2017年,竟再度刷新2016年的紀錄,一舉突破200多億元大關。除興富發「家族」罕見大買地之外,排名第二的是潤泰創新,今年斥資38.3億元買地;排名第三的是大陸建設,買了36.15億元;排名第四的是櫻花建設,累計購地32.5億元。排名第五的是達麗建設,在觀望1年半按兵不動之後,下半年密集出手,逢低投入28.4億元。建商購地手筆,是觀察房市榮枯的一大領先指標。2017年房市參觀人潮、成交量雙雙回溫,提振建商購地信心,購地總額拉回至近600億元水準,就連台北市也開始有建商願意重返購地,似乎預告房市即將回溫。(中國時報)

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但是在這精采內容的背後,真愛橋網站內容竟來自…

市公所老照片展推出後,不少耆老到場回憶當年,其中羅萬枝、劉忠雄是當年的領隊,曾清吉是騎過8次的「勇腳」,曾木全一口氣可以騎上火炎山的陡坡,還有唯一的「女英雄」謝鳳香,此外,黃海枝在八卦山下坡時腳踏車前叉斷裂,但媽祖保佑平安,一段段回憶和驚險故事,讓人聽得入迷。

耆老勾勒出的進香路線,如騎海線沿台1線公路騎,馬路筆直寬敞,一般認為是較輕鬆的路線;如走山線,要從台13線尖豐公路南下,道路崎嶇,上坡下坡不斷,被視為挑戰路線,尤其是三義火炎山、后里到台中火力發電廠的上坡路段,更被視為「天堂路」,許多人都無法一鼓作氣騎上去,是最常摔車的危險路段,如能通過考驗會馬上成英雄,受眾人歡呼,因此不管男女,大家都全力衝刺。

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鐵馬進香最丟臉的事就是騎不動被人「放火車」(牽腳踏車坐火車回去),因此為了榮譽和面子,多數人都會靠意志力與對媽祖的信仰,一路平安騎到北港。

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#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }耆老口述歷史中,當年進香車隊少則數人,多則上百人,通常一隊都在1、20人左右,車隊中有領隊、副領隊,還有修車師父帶工具隨隊,出發前要先將腳踏車送車行檢查保養,萬一進香途中遇輪胎漏氣、爆胎或掉鏈等,修車師父可馬上排除,繼續進香路程。

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81歲的謝鳳英1957年第一次騎車進香,全隊近200人中只有她一個女生,旁人問她會不會害羞、不便,她說當年大家都很單純,對媽祖婆信仰更是虔誠,一路上根本不會有什麼「雜念」。

春江水暖鴨先知?建商彎道加速今年大舉「掃」地。素有「年度獵地王」封號的興富發「家族」,今年逢低大舉買地,興富發、潤隆兩大建設公司,2017年合計買地超過210億元,打破歷年購地手筆的紀錄,顯示看好後市需求,積極逢低儲備土地原料。

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