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當年參加者年齡都在10幾歲到20歲左右，有人去了一次就不敢再去，也有人連去8次；有人騎腳踏車進香，後來也騎機車進香，之後更是每年參加北港進香團，當年的鐵馬進香發展出一股騎腳踏車運動風，堪稱是現代自行車運動的先驅。
塔羅事典-孟小靖
你說她說笑到報
2017年建商買地手筆是近4年以來最猛的一年。第一太平戴維斯統計，截至12月下旬止，建商共投入591億元購地，加計其它買家，2017全年購地總額至少1,080億元。以「獵地王」興富發為例，2016年興富發集團總計購地總額133.6億元，超越前波購地最大量的2009年130.2億元，以及2013年的100多億元；未料，在景氣相對低迷的2017年，竟再度刷新2016年的紀錄，一舉突破200多億元大關。除興富發「家族」罕見大買地之外，排名第二的是潤泰創新，今年斥資38.3億元買地；排名第三的是大陸建設，買了36.15億元；排名第四的是櫻花建設，累計購地32.5億元。排名第五的是達麗建設，在觀望1年半按兵不動之後，下半年密集出手，逢低投入28.4億元。建商購地手筆，是觀察房市榮枯的一大領先指標。2017年房市參觀人潮、成交量雙雙回溫，提振建商購地信心，購地總額拉回至近600億元水準，就連台北市也開始有建商願意重返購地，似乎預告房市即將回溫。(中國時報)
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市公所老照片展推出後，不少耆老到場回憶當年，其中羅萬枝、劉忠雄是當年的領隊，曾清吉是騎過8次的「勇腳」，曾木全一口氣可以騎上火炎山的陡坡，還有唯一的「女英雄」謝鳳香，此外，黃海枝在八卦山下坡時腳踏車前叉斷裂，但媽祖保佑平安，一段段回憶和驚險故事，讓人聽得入迷。
耆老勾勒出的進香路線，如騎海線沿台1線公路騎，馬路筆直寬敞，一般認為是較輕鬆的路線；如走山線，要從台13線尖豐公路南下，道路崎嶇，上坡下坡不斷，被視為挑戰路線，尤其是三義火炎山、后里到台中火力發電廠的上坡路段，更被視為「天堂路」，許多人都無法一鼓作氣騎上去，是最常摔車的危險路段，如能通過考驗會馬上成英雄，受眾人歡呼，因此不管男女，大家都全力衝刺。
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鐵馬進香最丟臉的事就是騎不動被人「放火車」（牽腳踏車坐火車回去），因此為了榮譽和面子，多數人都會靠意志力與對媽祖的信仰，一路平安騎到北港。
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#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }耆老口述歷史中，當年進香車隊少則數人，多則上百人，通常一隊都在1、20人左右，車隊中有領隊、副領隊，還有修車師父帶工具隨隊，出發前要先將腳踏車送車行檢查保養，萬一進香途中遇輪胎漏氣、爆胎或掉鏈等，修車師父可馬上排除，繼續進香路程。
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81歲的謝鳳英1957年第一次騎車進香，全隊近200人中只有她一個女生，旁人問她會不會害羞、不便，她說當年大家都很單純，對媽祖婆信仰更是虔誠，一路上根本不會有什麼「雜念」。
春江水暖鴨先知？建商彎道加速今年大舉「掃」地。素有「年度獵地王」封號的興富發「家族」，今年逢低大舉買地，興富發、潤隆兩大建設公司，2017年合計買地超過210億元，打破歷年購地手筆的紀錄，顯示看好後市需求，積極逢低儲備土地原料。
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